001 Safety We vliegen graag. Maar zelf hebben we geen vleugels, dus nemen we ook geen risico’s. Van al onze waarden is veiligheid onze hoogste prioriteit. Dat wil zeggen dat we alleen met de beste, betrouwbaarste toestellen werken, strikte veiligheidsprotocollen volgen en alle nodige licenties op zak hebben. 002 Innovation The sky is the limit, zegt men weleens. Wij weten dat dat niet waar is, want de

Elk kind droomt ervan de lucht te doorklieven als piloot. TORAN zet zich in om gelijke onderwijskansen te bieden aan elk kind. Wij geloven dat onderwijs de vleugels zijn die dromen laten vliegen. Laten we samen bouwen aan een toekomst waarin elke droom telt en elk kind de kans krijgt om te schitteren. TORAN Heli Services & Academy vliegt mee met De Warmste Week! 🔥 Deze maand doneren

In onze vorige les zagen we dat in een zuigermotor een mengsel van brandstof en lucht naar de cilinder wordt gebracht waarna een “bougie” dit mengsel ontsteekt.  De energie die bij deze verbranding vrijkomt zal een zuiger naar beneden duwen die op zijn beurt de krukas van de motor doet draaien. Sommige zuigermotoren maken gebruik van een carburator om het brandstof/lucht mengsel te maken. Injectie zuigermotoren zuigen zuivere lucht aan

In onze les 2 werd uitgelegd wat autorotatie is en hoe we deze uitvoeren. Eén scenario waarbij we een autorotatie moeten uitvoeren is wanneer bijvoorbeeld de motor uitvalt. Hedendaagse motoren zijn echter betrouwbaar dus eenmaal de motor draait is de kans zeer klein dat deze uitvalt tenzij je vergat te tanken. Een andere oorzaak van een motorhapering kan ijsaanzetting zijn in de carburator. Het lijkt me dan ook nuttig om even verder in te gaan over de oorzaken en de gevaren van

In onze 'tweede les' had ik het graag gehad over een ander begrip dat elke helikopter-enthousiasteling bekend in de oren zal klinken, namelijk de “autorotatie”.  Autoroteren is een manoeuvre waarbij een helikopter veilig aan de grond gezet kan worden in geval van motor- of aandrijffalen. Belangrijk hierbij is dat je als piloot te allen tijde onthoudt dat “Rotor RPM = LIFE” is, zolang het rotortoerental voldoende hoog blijft

De piloot heeft 3 stuurorganen of bedieningsmogelijkheden; de stuurknuppel (cyclic), de algemene spoed (collective) en het voetenstuur (pedals). Er is eigenlijk ook nog de gashendel (throttle) op het uiteinde van de collective maar die gaan we voor de eenvoud weglaten. Ook al omdat bij de meeste hedendaagse helikopters deze automatisch wordt bestuurd.    De collective zorgt ervoor dat de draagkracht, die de rotorbladen ontwikkelen, groter of kleiner kan

Op bezoek bij...Christophe Comyn, Head of Training - Toran Heli Academy In het Belgisch helikopterwereldje hebben we al veel bekende namen weten komen maar ook verdwijnen. Namen zoals Paramount Helicopters, EG Helicopters, VC Helicopters, Heli-Group, Croon Helicopters, Publi Air of QS Helicopters waren ooit gemeengoed in ons wereldje maar zijn intussen allemaal naar de geschiedenis verwezen. Maar een van die bekende namen: Toran werd in 1996 opgericht en is

Helikopteropleiding volgen? Binnenkort starten onze theorielessen! Doe zoals vele enthousiaste piloten vóór U en schrijf in voor de opleiding privaat piloot helikopter. Meevliegen met een ervaren piloot is al een hele belevenis.. maar wat als U nu eens zelf de stuurknuppel kon overnemen? Helikopterpiloot worden hoeft niet langer een droom te blijven! Helikopter academie Toran biedt een door het bestuur